蒼空に近づきたくて

航空業界に生きるアラフォーサラリーマンが航空業界に興味を持ってくれる方々の為に航空機運航に関する豆知識をお伝えしていきたいと思っています。特にニュースとなる航空関係の話題を深堀りし背景等を解りやすく解説するように努めます。航空機運航には多くの「どうして?」が付きまとうので、皆さんの疑問のヒントになれるようなブログサイトを目指していきたいです。

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小松空港がジブリ映画ファンの聖地になる日も近い!?

 

小松空港に鎮座するジブリ映画ファン垂涎のお宝

過去に2回記事にしたことがあるのですが、石川県・小松空港にはジブリ映画ファンにとって垂涎のお宝が鎮座しています。

記事にしていたものの、これまで私自身が見たことが無く気にはなっていたので、石川県への観光ついでに小松空港まで足を延ばし「お宝」を堪能してきました。

ジブリ映画ファンにとっての聖地というと映画の舞台のモデルを想像されるかもしれませんが、小松空港ジブリ映画の舞台になっていた、という訳ではありません。

実は、ジブリ映画と縁がある方がデザインしたステンドグラスが小松空港内に鎮座しているのです。

ステンドグラスと言っても侮るなかれ、なんとその大きさは、高さ:約3メートル横幅:約7メートルにも達する巨大ステンドグラスなのです!!

圧巻でしょう!?

しかもこのステンドグラスのデザインを手がけたのは、かつてスタジオジブリに所属し、「借りぐらしのアリエッティ」「思い出のマーニー」の作品監督である米林宏昌なのです。

小松空港と米林氏に何の縁があるのか!?と疑問が残るのは当然ですが、米林氏は石川県の出身だったのですね。

石川県で生まれ、名門「金沢美術工芸大学」に入学し中退、その後スタジオジブリに入社した経歴の持ち主です。詳しくはWikipedia先生にお任せしますが。

小松空港に米林昌弘氏がデザインした作品が掲示された背景

では、どうして小松空港にステンドグラスを設置しようとなったのでしょうか?その裏側を探ってみたいと思います。

まず最初に、小松空港に芸術作品を設置しようとする動きは「公益財団法人 日本交通文化協会」が主導となり進められたようです。

当協会はパブリックアートの普及を目指し、全国の公共交通機関を始め学校や病院などのパブリックスペースに芸術品=アートを設置する運動を進めていて、何とその歴史は長く、過去70年間ものあいだに500点もの芸術作品が生み出され全国のパブリックスペースに展示されているようです。

私たちが普段気付かないだけで、生活している身の回りには多くのパブリックアートがあるのかもしれません。

このようなパブリックアートの取り組みは日本のみならず中国、台湾、韓国などの近隣国でも取り組まれ、フランスでは公共建築を建設する際に、総予算の一部(1%)を美術作品の設置・購入に振り当てることを義務付ける法律が成立しているのだそうです。

普段、特に駅などは移動に集中し周りを見る余裕がありませんが、気持ちを落ち着かせ周りを見ると普段の生活圏でも芸術品を見つけられたり、それを楽しむことができるのかもしれませんね。そのような心のゆとりが欲しいな。

そのような背景の中で、公共施設である小松空港にもパブリックアートを設置することになり、石川県出身者で日本を代表するアニメーターである米林昌弘氏にデザインの依頼がされたのです。

そして、そのデザインを形にしたのが「クレアーレ熱海ゆがわら工房」です。

この工房では日本交通文化協会の依頼のもと、全国のパブリックスペースに設置されたアート作品を数多く手がけているようです。

小松空港のどこで作品を楽しむことができるのか?

そして、2018年3月22日に小松空港にて巨大ステンドグラス作品である『蝶たちと戯れる大獅子』がお披露目されました。

日本交通文化協会のWEBページによると、当作品は小松市伝統芸能である「子供歌舞伎」モチーフになっているようで、子供歌舞伎に出演する子供たちの躍動感や緊張感が米林氏の優しく温か味のある表情で引き立ち、見る人を和ませてくれます。

どこに行けば鑑賞できるの?

この作品は小松空港のターミナルに入るひとならば誰でも見ることが出来ます。

 

どこに行けば見られる?
  1. ターミナル1階よりターミナルに入る
  2. ターミナルの2階に上がる
  3. 2階に上がったら左側に向かう
  4. 国際線出発の待合室(出発ロビー)に到着
  5. 目の前に巨大ステンドグラスが現れます

 

小松空港「蝶たちと戯れる大獅子」(米林昌弘)

小松空港「蝶たちと戯れる大獅子」(米林昌弘)

小松空港「蝶たちと戯れる大獅子」(米林昌弘)

小松空港「蝶たちと戯れる大獅子」(米林昌弘)

小松空港「蝶たちと戯れる大獅子」(米林昌弘)

小松空港「蝶たちと戯れる大獅子」(米林昌弘)

小松空港「蝶たちと戯れる大獅子」(米林昌弘)

小松空港「蝶たちと戯れる大獅子」(米林昌弘)

小松空港「蝶たちと戯れる大獅子」(米林昌弘)

小松空港「蝶たちと戯れる大獅子」(米林昌弘)

小松空港「蝶たちと戯れる大獅子」(米林昌弘)

小松空港「蝶たちと戯れる大獅子」(米林昌弘)

ジブリ映画ファンでなくとも鑑賞する価値が十分にある作品

この作品、米林氏がデザインしただけあって、ジブリ映画のキャラクターと同じように子供たちの表情が可愛い。時間を掛けて見ていても、アニメ映画のようにストーリーが詰まっているデザインなので飽きませんね。

ジブリ映画ファンでなくとも、また飛行機に乗るために小松空港に行くのでもなく、飛行機を撮影しに小松空港に行くのでもなく、ただこの作品を鑑賞するためだけの目的で小松空港に行く価値は十分にあると思います。

小松空港ジブリ映画ファンの聖地のひとつになるのは時間の問題かもしれませんが、ジブリ映画ファンでなくとも必ずや心に強く残る作品であることを私が保証します。

全国どこにでもあるパブリックアート

日本交通文化協会が進めるパブリックアートについて、私の住む町にもあるの??と気になるのではないでしょうか?

そんな場合でもアート作品の設置場所を簡単に調べることができるので、是非日本交通文化協会のWEBページより検索してみて下さい。

 

 

参考資料・記事

平成最後の12月23日に天皇誕生日一般参賀の夢を遂に叶えた

 

大都会に住んで10年間成しえなかった天皇誕生日一般参賀の夢を叶える

移住および転職が決定し大都会での生活もカウントダウンが始まった2018年11月頃から、都会での思い出作りを積極的に積もうと考えていました。

そのような思いとともに生活していましたが、平成30年12月23日に行われる今上天皇の平成最後のお誕生日をお祝いする「天皇誕生日一般参賀」に私も加わりお祝いと感謝の気持ちを伝えてきました。

天皇誕生日一般参賀は初めての経験でしたが、私の人生の節目、そして平成最後の天皇誕生日一般参賀の記録として記事にしたいと思います。

 

当日は午前5時に起床し東京駅に向かった

一般参賀前日のニュースでは、平成最後の今上天皇のお誕生日ということもあり大混雑が予想されていましたので、当日は午前5時に目覚ましを合わせました。

起床時は眠さとの格闘があり、ベッドから出るか出まいか迷いましたが、天皇陛下をお祝いすると決心していたので、何とか準備を整え路線バス及び電車を乗り継ぎ、東京駅には午前7時頃に到着しました。

ちなみに、宮内庁のHPで発表されていた参入門の開門時間は午前9時30分、第1回目のお出ましが午前10時20分頃となっていたので、天皇陛下にお会いできる約3時間前には東京駅に到着していたことになります。

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

午前7時の時点で既に長蛇の列が日比谷通りまで達する

東京駅到着後、丸の内側改札口より駅を出て、「行幸通り」を直進し皇居へ向かいました。

行幸通り」を進むと「和田倉門」交差点の先には既に行列が見えます。横断歩道を横断し「日比谷通り」側の和田倉濠沿いに並び始めました。そこで紙製の日の丸が配布されました。

行幸通り」から連なり「日比谷通り」に折れ曲がり和田倉濠沿いに並んだ「日比谷通り」側の参賀者は、警察官の誘導により列を成して「内堀通り」まで進みます。

なんと午前7時過ぎの時点で「行幸通り」沿いには平行に走る「内堀通り」から「日比谷通り」まで約200メートル(1列4人程)の列が2本できる位多くの参賀者が来訪していたのです。

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

皇居前広場にて手荷物検査とボディチェックを受ける

私は2本目の列でした。この列が動き出し始めたのが午前8時20分頃でしたので、約1時間にわたり「行幸通り」沿いに並んでいたことになります。

動き始めた列は封鎖された「内堀通り」を渡り、ようやく「皇居前広場」に足を踏み入れることができました。

皇居前広場では、警察官による手荷物検査とハンディ型金属探知機によるセキュリティチェック(ボディチェック)が実施され、その後再び列を成して並びます。並び始めたは午前8時35分頃です。

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

日本国民なら誰もが知っている「二重橋」を渡る

その後、午前9時10分頃、ようやく再び列が動き始めましたが、今度は「内堀通り」にある「二重橋前」交差点側で並んでいた列と合流し大きな参賀者の塊となって「皇居正門」に通じる「正門石橋」に向かいます。

私が「正門石橋」を渡り始めたのは午前9時25分頃でした。

人生初めて皇居内に足を踏み入れることができると思うと大興奮でした。と同時に記録(といってもiPhoneカメラ)を残したく、列ではKEEP LEFTでした。

「皇居正門」前では皇宮警察の護衛官が直立不動で皇居を護り参賀者を監視します。まだ若そうな護衛官でしたが、日本の象徴である天皇一家を護るという要職に誇りを持っているのでしょうね。

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

「皇居正門」通過後は歩きながら前進し180度ターンのうえ、今度は「正門鉄橋」(通称:二重橋)を渡ります。この際はKEEP CENTERでした。かの有名な二重橋を渡れるなんて光栄です。設置されている飾電灯は伝統・格式・威厳を表しているように感じます。

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

天皇陛下がお出ましになる「長和殿」とのご対面

午前9時30分頃に二重橋を通過すると今度は「西の丸玄関門」です。この門をくぐり左側に見えるのが「皇居宮殿長和殿」です。長和殿のベランダに天皇・皇后両陛下を始めとした皇族方がお出ましになる光景は有名ですよね。今まさに自分がここに来ることができ感無量でした。

 

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

参賀者は長和殿のベランダ前に陣取ろうと前へ前へ押し進みます。私は運良く長和殿ベランダ前に陣取ることが出来ました。

天皇陛下のお出ましがまだかまだかと気分が高鳴る一方です。時折小雨が降ったりしていましたが、そんなことも気になりません。

遂に天皇陛下がお出ましになられました

そして、遂にこの時がやってきました。

午前10時20分に長和殿ベランダに面する部屋(春秋の間)から天皇皇后両陛下を始めとする皇族方がお出ましになりました。

一気に興奮状態になります。

長和殿前の広場(東庭)に集まった参賀者によって一斉に日の丸が振られます。私も天皇陛下万歳を唱え、また声を張り上げ有難うございますと感謝の意を申し伝えました。

天皇陛下がお言葉を述べられた後は再び参賀者の万歳三唱などがこだまします。

私がこの場に居られること、そしてご高齢にもかかわらず精力的に国民に向かって活動されてこられた天皇陛下および皇后陛下にか感謝です。

平成最後の今上天皇のお誕生日に参賀できたことは、私の人生の中でも大きな貴重な経験となりました。

なお、この日ベランダにお出ましになられた佳子様は何となくお手振りがぎこちない感じがしましたが、これから内親王殿下として多くの経験を積まれ、さらに魅了のある女性になって下さることを期待したいです。

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

興奮を江戸城散策でクールダウンしアメ横で衝動買い

参賀のあとは、江戸城内巡りを楽しみました。

宮内庁前を通り中之門跡を経由し本丸跡や天守台を巡り、再び中之門跡を通り大手門より退出しました。

特に本丸跡の広大さに徳川幕府の財力を見せつけられました。

また、皇居内から見える丸の内の高層ビル群は圧巻です。

高層ビルから皇居を見下ろすというのはどうなのかな、と思いますが、江戸城内にある皇居の「和と伝旧」と高層ビル群の「洋と革新」がうまく調和しているとも感じました。

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

天皇誕生日一般参賀(H30年12月23日)

この後は東京駅からJRに乗車、御徒町で下車し大好きなアメ横に向かいアメカジショップ巡りでした。庶民の町アメ横に来たせいで緊張が一気にほぐれたのか、老舗アメカジショップHINOYAさんでスウェットを一着購入してしまいました。(←グレー色なので、妻からは部屋着をわざわざ買ったのか、と嫌味を言われる始末です・・・泣)

アメ横で買い物(H30年12月23日)

アメ横で買い物(H30年12月23日)

今上天皇の平成最後の誕生日に一国民として参賀できたことは光栄であり感謝です。次の時代も戦争の無い平和な日本であるよう、国民ひとりひとりが責任を持って努力しなければなりませんね。

天皇陛下 万歳!!! 30年間ありがとうございました!!!

 

天皇誕生日一般参賀当日の行動
  • 午前05時00分頃:起床
  • 午前05時40分頃:路線バス乗車し最寄り駅よりJR乗車
  • 午前07時05分頃:東京駅到着
  • 午前08時20分頃:皇居前広場へ移動開始
  • 午前08時25分頃:セキュリティチェック
  • 午前09時10分頃:皇居内への移動開始
  • 午前09時25分頃:「正門石橋」到着
  • 午前09時30分頃:「二重橋」到着
  • 午前09時35分頃:「長和殿」前到着
  • 午前10時20分頃:天皇陛下の1回目お出まし

横浜駅から羽田空港までリムジンバスで移動し旅行前の疲れ知らず

 

横浜駅からリムジンバスに乗って羽田空港に向かうという選択肢

大きな荷物を伴い移動することになる海外へ出発する国際線利用者の方にとって当記事が参考となれば嬉しいです。

子供に対して"家に帰るまでが遠足"と言っているように、旅行の始まりも家を出たときから始まっています。海外旅行ならばワクワク感もひとしお大きくなりますが、空港でチェックインするずっと前から楽しい旅行にしたいですよね?

Photo:東京国際空港ターミナル株式会社HPより

Photo:東京国際空港ターミナル株式会社HPより

羽田空港には神奈川以西の自宅を出発するの旅行者の殆どは京浜急行電鉄京急)を使って羽田空港国際線ターミナルに向かうことになると思いますが、平日の早朝に移動する際は大きな荷物を携えているにもかかわらず通勤通学者もいる車内でギュウギュウ、モミクチャにされ、旅客ターミナル到着時には既にヘトヘトになっているのではないでしょうか・・・?

某●●●ランドの待ち時間よろしく、時にはそれが原因でカップルが喧嘩だなんて最悪の状況になるかもしれません。

空港にはストレス無く、自宅を出たときのワクワク感のまま到着したいですよね?

そんな時はリムジンバスを利用して下さい!

横浜駅のJR中央改札口からリムジンバス乗り場である横浜シティ・エア・ターミナル(YCAT)まで徒歩5分くらいで到着します。

 

Photo:横浜シティ・エア・ターミナル(YCAT)HPより

Photo:横浜シティ・エア・ターミナル(YCAT)HPより

リムジンバスの方が缶ジュース1本分運賃が高いものの疲れ知らず

例えば横浜駅YCAT)から羽田空港国際線旅客ターミナルに向かうのであれば、京急であれば450円ICカード:448円)、リムジンバスであれば580円ICカード:580円 ※割引無し)が必要となり、リムジンバスの方が130円の割高になりますが、必ず着席でき、電車のようにモミクチャにされずストレスフリー羽田空港まで向かうことができることを考えると、ジュース1本分の運賃が高いリムジンバスの方が利用価値が高いと言っていいのではないでしょうか?

私だったらジュース1本我慢してでもリムジンバスを選択しますが、皆さんはどうでしょうか?

なお、横浜駅YCAT)から羽田空港へ向かうリムジンバスは基本的に首都高湾岸線を通り、道路が順調であれば国際線旅客ターミナルまで約45分で到着します。

 

首都高乗り口はYCATの目と鼻の先

YCATよりリムジンバスに乗車した場合、先に説明した通り基本的に湾岸線を通りますが、YCAT最寄りの首都高の入り口は首都高神奈川1号横羽線横浜駅東口」となります。

この乗り口まで下道で移動することになりますが、ご安心を。

YCATの敷地を出て左折すれば直ぐに「横浜駅東口」乗り口なので、交通渋滞は心配いらずなのです。敷地を出て10秒後には既に首都高に乗ることができる好立地に位置しているのがYCATの強みですね。

なお、湾岸線の降り口は「湾岸環八」です。

「湾岸環八」から国際線ターミナルまでは基本的に国内線第1ターミナル(JAL系)、第2ターミナル(ANA系)を経由し、最後のバス停が国際線ターミナルとなっているものの、ほぼ空港内の道路を走行するので「湾岸環八」から降りた後は渋滞に巻き込まれることはありません。

 

首都高の「乗り口」「降り口」
  • 首都高乗り口:首都高神奈川1号横羽線横浜駅東口
  • 首都高降り口:首都高湾岸線湾岸環八

 

リムジンバスに乗ってショートドライブ気分

ギュウギュウな平日早朝の電車と違って、リムジンバスでは必ず着席できるので、心にも余裕が生まれます。

また窓側に着席すれば、空港までの僅かな時間であるものの景色を堪能できるので、是非楽しんでみてはいかがでしょうか。

おススメの着席場所は、進行方向に対して左側の窓側席です。

以下に挙げるのは、リムジンバス乗車時に楽しむことのできるおススメスポットです。

 

リムジンバス車窓からのおススメスポット
  • 横浜ベイブリッジから「みなとみらい」を一望
  • 横浜ベイブリッジから見える大きな「富士山
  • 大黒JCTを超えた頃に見える「輸出用自動車
  • つばさ大橋から見える「造船所
  • 湾岸環八を降りてから直ぐそばを通る国内線「No.1スポット」(駐機場)
  • 第1ターミナルから第2ターミナルに向かう途中に見える「VIP用スポット
  • 第2ターミナル新国際線施設の建設現場

 

リムジンバスは遅延リスクも伴うので渋滞有無の事前確認は必須

一方で、湾岸線で交通事故があると渋滞に巻き込まれることになるので、羽田空港への到着時間が読めなくなるリスクもあります。(湾岸線が渋滞の場合、首都高神奈川1号横羽線に迂回することもありますが、横羽線は普段から渋滞になりやすいので、湾岸線の渋滞時は遅延リスクがあると考えて頂いて結構です)

したがって、横浜駅で空港リムジンを利用しようとする前に、必ず首都高の交通状況を確認するようにして下さい。そして、湾岸線が渋滞の表示となっている場合は、羽田空港到着遅延リスクを排除するために時間に正確な京急を必ず利用して下さい。

 

Photo:京浜急行電鉄HPより

Photo:京浜急行電鉄HPより

皆さんの海外旅行が、家を出発したときから家に帰るまで楽しく充実したものになることを願っています!!

注)但し書
  • 当記事に記載しているリムジンバスおよび京急の運賃は2019年1月現在のものです。
  • リムジンバスに乗車し羽田空港に予定通り到着することが出来ない場合でも責任は追えませんことご容赦願います。あくまでも自己判断でリムジンバスにご乗車願います。

「ハミングバードディパーチャー」は2019年3月末に廃止が確定

 

ハミングバードディパーチャーは2019年3月末には廃止される

羽田空港の冬の風物詩と言えば、飛行機がRWY 34Lより北風に向かって静かに飛び立つハミングバードディパーチャーですよね。

Photo : Hummingbird Departure by GANREF(shunsukeさん)

Photo : Hummingbird Departure by GANREF(shunsukeさん)

実は、このハミングバードディパーチャー離陸方式は2019年3月いっぱいで廃止になることが確定しています。

『おおた区報』より抜粋(平成30年5月1日号)

『おおた区報』より抜粋(平成30年5月1日号)
北風時A滑走路北向き離陸左旋回の廃止について 大田区

 

ハミングバードディパーチャー離陸方式をとった飛行機は羽田空港のお膝元の大田区上空を僅かながら飛行する為、住民からの"ウルサイ!!"との苦情により、大田区国交省に廃止申し入れをした経緯があり、それが実現するかたちとなるのです。

2020年の羽田空港発着枠の拡大を機に新たな着陸方式が採用される為、大田区上空は飛行機が超低空飛行するというのに、早朝限定(と言っても実際の離陸時間は午前7時半頃)で且つたった数便のハミングバードディパーチャーを廃止して意味があるのか、と地元住民ではない私は考えてしまうのです。

ハミングバードディパーチャーが廃止されることで何が困るのか?

ハミングバードディパーチャーを行うことで快晴の日には富士山をバックとした写真を撮ることができるのです。

しかも午前7時頃の太陽の位置は撮影者の後方となる為、まさに順光での好環境な撮影に期待でき、純白の雪を被った富士山の輝きが更に増します。

こんなにも「絵」になる飛行機と富士山の組み合わせの写真が撮影できなくなるのは、本当にもったいないですよね。

羽田空港の風物詩、大田区の財産として、是非とも遺してもらいたい離陸方式です。

とは言っても3月末まであと僅かです。

北風であったとしても天候が優れないと富士山とのコラボは実現しない為、毎日毎日がラストチャンスかもしれません。

羽田空港展望デッキは2タミから1タミへ

ボーイングB747型機の政府専用機の退役を控え多くの航空ファン羽田空港2タミに集まったと聞いています。

これから3月末までは1タミの展望デッキに多くの方々が集まる光景が思い浮かぶことができます。

富士山を背景に飛行機が静かに飛び立つハミングバードディパーチャーを目に焼き付けて下さい。

ハミングバードディパーチャーが廃止され決して困ることはないのですが、風物詩が無くなるというのは寂しいですよね?

HUMMINGBIRD DEPARTURE(JEPPESEN)

HUMMINGBIRD DEPARTURE(JEPPESEN)

ハミングバードディパーチャーの詳細

ハミングディパーチャー離陸方式や運用条件等の詳細については以下リンクをご参照頂きますようお願い致します。

www.fusafusagoumou.jp

なお、2019年1月現在、羽田空港の1日あたりの定期便は国内線出発が約500便、国際線出発が約120便となっています。

ハミングバードディパーチャーはその内たった0.3%の2機だけに許された激レアな離陸方式ですので、天候に恵まれ富士山をバックに見ることができる方は超ラッキーとしか言いようがありません!!!

併せて読むと参考になる記事(過去記事より)

冬の小松空港での飛行機撮影を終えたあとは穴場な温泉へ直行!!

 

身体が冷え切った小松空港での飛行機撮影のあとに向かうべき温泉

日本海に平行に滑走路が伸びる小松空港は、冬季になると日本海側からの凍えるような横風が直撃します。

そんな過酷な状況下においても、日本海側唯一の戦闘機配備基地である航空自衛隊小松基地所属のF-15戦闘機や、都市部の大空港を発着する旅客機でさえめっきり運航本数の減ったボーイングB747型機(ジャンボ機)の貨物専用機の定期運航がある小松空港には、地元のみならず県外からも多くの航空ファンが日々訪れています。

小松空港(RJNK)

小松空港(RJNK)

凍えながらもベストショットを狙い集中しシャッターを切る航空ファンも、撮影を終える頃には集中力も切れ身体の芯まで冷え切っているはずです。

そんな時には、温泉に浸かって身体を温め、そして気持ちもリラックスしたいですよね?

小松空港の近くには全国的も有名な山中・山代・片山津温泉がありますが、白山麓方面には木の香りを感じられ森林浴気分を味わえるキレイでおしゃれなおすすめ温泉があるので、ご紹介したいと思います。

ただ、その温泉は小松空港から自動車で約1時間かかるので、そんなに長く身体が冷え切ったまんまかよ!!と思われるかもしれませんが、現地に到着してみればきっと喜ばれる筈ですので、是非ともご利用して頂きたいのです。

温泉の名称は比咩の湯(ひめのゆ)といいます。

この温泉の名前は、施設から程近くにある白山比咩神社(しらやまひめじんじゃ)の"比咩"にちなんで名付けられているようですが、この神社は全国各地に約3,000社ある白山神社総本宮なのです。

この温泉に浸かるだけでも御利益がありそうです。

ですので、湯上がりの後は白山比咩神社にご参拝というルートもありかもしれません。

How to get to 「比咩の湯」

さて、話が少しそれてしましましたが、小松空港から比咩の湯まで自動車で約1時間かかるとお伝えしましたが、ルートの殆どは信号機の無い山間部分を走るので、まったくと言っていいほどストレスはありません。また、雪深い場所を走るものの、基本的には除雪が行き届いてある国道なのでご安心下さい。

さて、車を走らせると右手に道の駅「瀬女」(せな)がある交差点「瀬女」に到達します。この交差点を左折し、さらに左側にある施設入口を入ると右手にある古民家風の建物こそが比咩の湯です。

「瀬女」交差点を左折(Google Map)

「瀬女」交差点を左折(Google Map)

「比咩の湯」の外観

「比咩の湯」の外観

運転お疲れさまでした。温かい温泉に浸かれるまであと少しです!!

「比咩の湯」の施設紹介

入り口は趣きがありますねー。ワクワクします。

「比咩の湯」の入り口

「比咩の湯」の入り口

写真を撮り忘れましたが、入り口を入って直ぐの玄関の下足箱に靴を収納します。

スリッパは用意されていますが、とてもキレイな施設であり、また床の木の感触も味合うためにスリッパ無しでもいいんじゃないでしょうか?

玄関のすぐ真向かいには休憩処があります。

畳敷きで広々していますし、空調も効いているので長湯の女性陣を待っていても湯冷めの心配はありませんよ。

また、この休憩処の造りは古民を移築したものだそうです。天井が高く、長くて太い梁もあり、見ているだけでも飽きません。男心がくすぐられます。

「比咩の湯」の休憩処

「比咩の湯」の休憩処

さて、先に進みましょうね。

温泉に浸かる前に料金を支払わなければなりません。

入浴料
  • 大人(中学生以上):500円
  • 子供(5才以上):300円

料金は良心的ですよね?

なお、この料金にはタオルは含まれていません(恐らく要持参)が、洗い場には洗髪剤(シャンプー・リンス一体型)及びボディーソープは備わっています。

料金支払いは券売機もしくは受付カウンターのいずれかで行って下さい。

そしていよいよ温泉目前です。

が、比咩の湯では日替わりで浴場が替わる仕組みとなっています。

日替わり浴場

【山の湯】

  • 奇数日:女性
  • 偶数日:男性

【川の湯】

  • 奇数日:男性
  • 偶数日:女性

私が利用した際は4日でしたので山の湯でした。

さてお待ちかねの温泉です。

鍵付きロッカーに衣服を仕舞い、かけ湯をして入湯です。

私が利用したのは山の湯ということだけあって、浴場内は木の香り(ヒノキ)が充満していて気分爽快です。

ヒノキには緊張緩和、リフレッシュ、ストレス緩和などの効能があるそうなので、真冬の小松空港の撮影で冷え切った身体を癒してくれること間違いなしです。

なお、温泉水はというと、やはり衛生面から仕方ないことなのかもしれませんが、若干塩素臭が強い感じがします。

ただ、塩素臭以上にヒノキの香りが強いので、私としては満足でした。

また、湯温についても熱いということはなく、40℃位でしょうか、ゆっくり長く浸かれる温度でした。

心地よい湯温とヒノキの香りが相まって、リラックスするには持ってこいの温泉ですね。

浴槽等については比咩の湯HPの以下リンクをご参照下さい。

脱衣場もキレイです。つま先立ちや、かかと立ちをする必要はありませんよ!(笑)

極めつけは貸切風呂

今回私は利用しませんでしたが、比咩の湯の最大の特徴は貸切風呂があることです。

貸切風呂はどこの温泉にでもあるかもしれませんが、2つの大きな個室があるのです。ひとつはサウナ付き、もうひとつはサウナ無しです。

今回の訪問時はたまたまサウナ無しの個室が空いていたので、見学させて貰うことができたので、その際に撮った写真をご覧になってみて下さい。

比咩の湯・貸切風呂「木立の蔵」

比咩の湯・貸切風呂「木立の蔵」

暖簾をくぐった先には重厚な引き戸が。

古民家で使用していた年代物のようです。この引き戸を開けると脱衣所です。

比咩の湯・貸切風呂「木立の蔵」

比咩の湯・貸切風呂「木立の蔵」

脱衣所はとても広いです。

テレビが設置されていますが、見る必要はないでしょう。ここでは木の温もりを感じてリラックスすればいいのです。

比咩の湯・貸切風呂「木立の蔵」

比咩の湯・貸切風呂「木立の蔵」

比咩の湯・貸切風呂「木立の蔵」

比咩の湯・貸切風呂「木立の蔵」

浴場も広々です。浴槽も4人家族であれば余裕で入れます。8人くらいでも大丈夫なのではないでしょうか。それ程に広々しているのです。

比咩の湯・貸切風呂「木立の蔵」

比咩の湯・貸切風呂「木立の蔵」

比咩の湯・貸切風呂「木立の蔵」

比咩の湯・貸切風呂「木立の蔵」
貸切風呂の料金

気になる料金ですが、貸切風呂1室あたり1,000円(45分間)です。

大人・子供それぞれの入浴料に加え1室料金が必要になります。

例えば大人2名(@500円)、7才1名(@300円)、3才1名(無料)の場合、入浴料1,300円+貸切風呂室料1,000円の合計2,300円となります。

また、次の予約が埋まっていなければ延長も可能で、15分毎に300円が加算されます。

なお、この貸切風呂は事前予約も可能なので、到着時間が予め想定できる場合は予約した方が良いかもしれません。これだけの設備が整っているので、人気があること間違いなしですから。

どうです?

是非この温泉を利用したくなったのではないでしょうか?

小松空港での寒風直撃後でも、白山麓スキー場の帰りでも・・・。

比咩の湯「入浴料」(2019年1月現在)

比咩の湯「入浴料」(2019年1月現在)

比咩の湯「温泉分析表」

比咩の湯「温泉分析表」

「比咩の湯」は高専の施設内にあった!!

さて、そろそろクロージングとしたいところですが、うんちくをひとつ。

実は比咩の湯は大学関連の施設なのです。

更に厳密に言うと、金沢工業大学の付属高専である「国際高等専門学校」の敷地内にある温泉施設なのです。

なので、敷地内は"禁煙"です!!

このキャンパスでは国際高等専門学校の5年間の学生生活のうち1、2年生が入寮して勉学に励むのだそうです。

以下に国際高等専門学校のキャンパスのリンクを貼りますが、素晴らしい施設ですね。

山麓にある自然豊かな環境で、また充実した施設でキャンパスライフを送れる学生が羨ましい限りです。(学生は比咩の湯を無料で利用できるとか)

また、比咩の湯は大学施設ということもあり、実験施設としても活用されているのです。

まとめ

小松空港での撮影に疲れ切った身体を癒すのもよし、白山麓スキー場でのアクテビティの後に疲れを取るものよし、是非とも比咩の湯を活用してみてはいかがでしょうか?

木の香りに癒されること間違いなしです。

なお、オムツを着用しているような乳児であっても入浴は可能とのことですが、脱衣場内にベビーコットの備え付けはありませんのでご注意下さい。赤ちゃんがいる場合は是非貸切風呂をトライしてみてはどうですか?ママパパと一緒に入浴できる赤ちゃんは幸せですよ?

決して私は金沢工業大学や比咩の湯の回し者ではありませんが、それほどにおススメする温泉でございます。

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我が家の「空港」化を象徴するハーマンミラー製家具をめぐる課題

 

我が家の「空港」化を象徴する家具をめぐる課題

地方都市への移住が決まり、これから引越し向けて行動しなかればなりませんが、なかなか重い腰が持ち上がらない私です。

移住先での市役所勤務は2019年4月より始まりますが、現時点では引越業者すら決まっていません・・・(汗汗)

そん中、私の唯一のお気に入り家具をどうしようかと迷っています。

迷っていると言うのは、

  1. 他家財と一緒に移住先に持っていく
  2. リサイクル業者に引き取ってもらう
  3. ブランド家具リサイクル業者に引き取ってもらう

以上で決めかねています。

お気に入りなら移住先に持っていけばいいでしょ?と思われるかもしれませんが、お気に入り過ぎてオブジェ化していて実用に活用されていないのです・・・。

ちなみにその家具とはハーマンミラー社(Herman Miller)が製造・販売するEames Tandem Sling Seatingです。

このシート、海外の空港の待合室等で見かけたことがある方は多いのではないでしょうか?

有名どころだと、ハワイ・ホノルル空港にも設置してあります。

海外旅行に行ったこと無いよ、という方も、映画の空港シーンに写っていることがよくあるので、記憶にある方もいるのではないでしょうか?

私がこのシートを保有しているのは、決して空港からお持ち帰りしたのではなく、日本にある海外中古家具(かっこよく言うと、ユーズド・ファニチャー;Used Furniture)を扱うお店で購入したものです。

飛行機が好きな私が、空港の雰囲気を自宅にもと思い、今の住居に移り住んだ際にこのシートを購入したのです。中古家具ながら20万円近くしましたが、ハーマンミラー製であり、海外空港で見たシートということが決め手で即購入を決断した記憶があります。

ハーマンミラーのWEBサイトによると、このタンデムシートについて以下説明があります。

www.hermanmiller.com

www.eamesoffice.com

タンデムスリングシーティングは、快適で、魅力的で、かつ耐久性に優れたパブリックシーティングのニーズに対応するために、1962年にシカゴのオヘア国際空港のために、チャールズ&レイ・イームズによってデザインされました。イームズタンデムスリングシーティングは年月を経ても使われ続け、毎日空港、駅、そしてその他の公共スペースで待ち時間を過ごす何百万という人々に快適さを提供しています。イームズタンデムスリングシーティングは、シカゴ・オヘア空港ワシントンD.C.ダレス空港に初めて登場し、現在では世界中の空港でその独特のフォルムを目にするようになりました。レイアウトの選択肢が非常に多彩なため、設置場所のニーズに簡単に対応でき、存在感を主張しすぎることのないスマートなデザインは、どんなスペースにも違和感なく溶け込みます。

ハーマンミラーHPより)

source:Eames Tandem Sling Seating - Eames Office

source:Eames Tandem Sling Seating - Eames Office

source:Eames Tandem Sling Seating - Eames Office

source:Eames Tandem Sling Seating - Eames Office

source:Eames Tandem Sling Seating - Eames Office

source:Eames Tandem Sling Seating - Eames Office

タンデムシートは男心をくすぐる

そうです、何とことタンデムシートは1962年より現在に至るまで同じデザインで使われ続けているのです。やはりEamesの洗練されたデザインは時代に関係なく人々に受け入れられているのです。

ちなみに、洗練されたデザインと簡単に片付けようとしましたが、何が良いって、男心をくすぐるデザインだと思うのです。

それは、

  • シンプルなデザイン
  • 金属部分はアルミの削り出し
  • アルミの丸み
  • アルミの光沢

そうです、「アルミ」がデザインのポイントであり私がどうしても手放したくない決め手なのです。

以下画像は我が家のリビングに鎮座しているタンデムシートです。

かっこいいでしょ?手放したくない気持ち、解ってくれますよね?

我が家のリビングルーム

我が家のリビングルーム

我が家のハーマンミラー・タンデムシート

我が家のハーマンミラー・タンデムシート

我が家のハーマンミラー・タンデムシート

我が家のハーマンミラー・タンデムシート

我が家のハーマンミラー・タンデムシート

我が家のハーマンミラー・タンデムシート

我が家のハーマンミラー・タンデムシート

我が家のハーマンミラー・タンデムシート

我が家のハーマンミラー・タンデムシート

我が家のハーマンミラー・タンデムシート

我が家のハーマンミラー・タンデムシート

我が家のハーマンミラー・タンデムシート

どうです?いいでしょ!?

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前澤友作が新たにオーダーしたプライベートジェット機はエルメス仕様でシャワー完備

 

前澤友作氏は2機目の豪華仕様プライベートジェット機をオーダーした

話題に事欠かない前澤氏ですが、2018年8月10日にはtwitterにて「新しい飛行機。内装はHERMES社。素材とカラーはほぼ決定。イメージカラーは織部グリーン。今回はシャワー付き。」とツイートしています。

そう、新しい飛行機の保有を宣言したのです。

前澤友作氏(Twitter:yousuck2020より拝借)

前澤友作氏(Twitter:yousuck2020より拝借)

既に機体登録番号「N2020Q」("2020"="ZOZO")というプライベートジェット機保有していますが、追加なのか乗り替えなのか判りませんが、現行機と異なる点は、新しい飛行機にはシャワーが完備されることです。

新プライベートジェット機にはシャワールームが設置されている

機内にシャワーがあると、慌ただしい中でも移動中にスッキリでき、到着地では気分爽快で降り立つことができます。

最高に贅沢な時間の使い方ですね。やっぱりここまでお金持ちになると、まさに"TIME IS MONEY"なんでしょうね。

そして、ツイートに掲載された画像からはカナダ「BOMBADIER」製のビジネスジェット機であることが判ります。

Google先生で「bombardier shower」とググってみると、以下画像のようなシャワールームの画像が検索できました。

おそらく前澤氏の新プライベートジェット機にも同様のシャワールームが設置されるのでしょう!!

剛力彩芽ちゃんも、こんなスケスケなシャワールームを使うのか・・・。

Photo:BOMBARDIER In-Flight Shower

Photo:BOMBARDIER In-Flight Shower

新プライベートジェット機の機種は?

なお、シャワーを設置できるシリーズとして、新プライベートジェット機は"Global"シリーズであると考えられます。

また、月へ向かうための訓練施設やロケット発射場所はアメリカのはずなので、アメリカまで直行できる機種として1万キロメートル以上の航続距離を誇るGlobal 5500/6000/6500/7500/8000(4桁の数字は航続距離、すなわち海里で表された距離となっていて、航続距離に比例したネーミングされている。1海里は1852メートル)の5タイプの内のいずれかが前澤氏がオーダーした機種であると思われます。

Photo:BOMBARDIER Global 8000

Photo:BOMBARDIER Global 8000

前澤氏の個人資産管理会社はアメリカにある?

あくまでもの話ですが、前澤氏の個人資産管理請負元はアメリカ「WILMINGTON TRUST CO」社であり、その中の「9685 TRUST」社が書面上の管理会社であると推測されます。(この情報はアメリカFAAのWEBページで公開されているので、特に問題は無いはず)

なお、FAAのWEBページによると、「9685 TRUST」社が保有する航空機は前澤氏が現在使用中の機体登録番号「N2020Q」のみなので、新たな飛行機はまだ前澤氏に引き渡されていないようですね。

新しい飛行機の動向を引き続きモニターしていきたいと思います。

参考記事 

アラフォーおやじの地方公務員転職の挑戦とその軌跡と奇跡(最終:第3次試験)

 

アラフォーおやじが地方公務員に転職することに

先日マンションを売却に関する記事を書き、その理由として地方への移住としましたが、地方移住にあたり現在勤めている会社を退職し、地方で勤務することになりました。

 

 

地方移住といってもいま流行りの地方に移住し農業生活なんて言えればカッコいいのかもしれませんが、今でもかつかつな生活を送っている私に地方で農業で生計を立てるなんて余裕は120パーセントありません。

そんな私が転職先の第一候補としたのが市役所勤務の地方公務員、お役人でした。

市役所を第一候補と言いましたが、他に転職先候補はなく、移住ありきの転職であったため、先ずは市役所を受験することにしたのでした。

なお転職活動を開始するまでは、公務員志望者がその志望理由に安定を挙げることに嫌悪の目で見ていましたが、妻子ある手に職も無いアラフォー中年オヤジが地方に移住するにあたってそれなりの生活をするには地方公務員になるしかありませんでした。

つまり私も安定を求めてしまったのです。

そして2018年の夏、私の地方公務員(市役所職員)への転職活動が始まったのです。

最初に結論から言うことにしますが、無事、市職員採用候補者名簿に登載、内定を貰い2019年4月1日付にて市役所勤務することになりました。

妻には少しは安心して貰えたかな?

I did it!!!

I did it!!!

そこで、私自身の努力の備忘であったり、これから地方公務員に転職しようと検討されている同じアラフォー中年オヤジ同胞の皆さんの参考となるべく、私の地方公務員転職記を記したいと思います。

 

社会人経験者枠の試験の内容について

社会人経験者枠の採用予定人員は「若干名」と受験案内に記載されていたものの、最終的は1名だけの採用となりました。

若干名のイメージとして複数人(2~3名)のような気もしますが・・・。ただ、社会人経験者枠以外の一般事務職員の採用予定人員数も若干名と記載されていながら5名程度採用していたことから、「若干名」の定義がいまいち曖昧でよくわかりませんね。

そして受験案内に記載されていた社会人経験者枠の試験内容は次の通りです。

社会人経験者の試験内容
  • 第1次試験:教養試験(60題、75分)、作文試験(1時間)、適性試験(150題、20分)
  • 第2次試験:個人面接試験、集団討論試験
  • 第3次試験:個人面接試験

受験申込書の記載と提出

受付締め切りの直前に市役所総務課に受験申込書を受け取りにいき、8月のクソ暑いなか汗だくになりながらフローリングに腹這いになって志望動機やらを考えました。

自分の書く文字に自信がなく、何度も記入間違いの自信もあったので、最寄りのコンビニで受験申込書を何枚もコピーしました。

また普段から字が大きく筆圧が高い私が小さな文字を書けるはずもなく、少しでも受験申込書の枠に収まる小さな文字を書けるように0.2mmボールペンも購入しました。

受験申込書に記載する内容は予め新聞広告の裏面に書き留めていたものの、いざ受験申込書に記載するとなると変な汗をかいたり、案の定書き間違いしたりと、その都度事前にコピーしていた受験申込書を何度も書き直すことになりました。

やっとのことで受験申込書が完成し、妻にもダブルチェックしてもらい市役所総務課への提出への段となったのです。

市役所総務課に受験申込書を提出する際、私服に髭はボーボーの状態だったのですが、採用に至ったてことは、結果的にはここでは何も審査されてなかってこと!(手渡したのも一般の職員だったし)

そして後日、無事に自宅に受験票が送付されてきました。

第3次試験前の提出書類は多数あり・・・

第2次試験合格通知書には受験案内と同様に第3次試験内容として個人面接が記載されていました。

また、第3次試験までに以下書類を提出するよう指示がありました。

第3次試験前提出書類
  • 身体検査書(様式指定あり)
  • 成績証明書(最終学校が発行したもの)
  • 身分証明書(本籍地市町村長が発行したもの)
  • 住民票(世帯全員、本籍地、続柄)
  • 個人面接試験調査票

「身体検査書」について

身体検査書はいわゆる健康診断書なのですが、様式及び検査項目が指定されていて第2次試験合格通知書とともに郵送されてきました。

また第3次試験前提出書類と同じ提出期限指定日が定められているのです。

格通知書及び身体検査書を受領してから提出期限まで残された期日は僅かであり、先ずは検査機関をインターネットで検索し連絡のうえ診断後の身体検査書の発行日を確認したものの、到底期限に間に合いませんでした。

したがい、事情を説明し身体検査書のみ提出が遅れることを市役所総務課に連絡し、無事了承を得ることができました。

なお、身体検査は勤務する会社でも年に2回は受診しますが、その内容と今回の指定検査項目は異なっていた(より細かい検査が必要)為、医療機関での身体検査が必要になったのです。

「身体検査書」の指定項目
  • 身長
  • 体重
  • 視力(矯正、裸眼)、色覚
  • 聴力
  • 血圧、血色素量、赤血球数
  • GOT、GPT、γ-GTP、総コレステロール
  • 尿糖、尿蛋白
  • 自覚症状、他覚症状
  • 心電図
  • 既往歴
  • 胸部エックス線
  • 総合所見

身体検査に掛かった費用は、身体検査が12,312円(税込)、身体検査書発行に2,160円(税込)となり、かなり痛い出費でした・・・。

なお、身体検査後に第3次試験を受験したのですが、試験後に医療機関及び医師の判が押された身体検査書を郵送にて受領したので、翌日には「書留」「速達」にて発送しました。

「成績証明書」について

私は地方の私大を卒業していた為、インターネットで発行依頼書をダウンロードし、郵送にて発行依頼を行いました。

発送してから数日後には成績証明書を受領することができ一安心です。

改めて自分の成績証明書を見てみましたが、高い学費を支払っていたことを思うと、本当に大学では真面目に勉学に取り組めばよかったなと後悔した次第です。

卒業単位もギリギリでしたし、もったいないな。

なお、規模の大きな地方大学は就職活動拠点としてのサテライト事務所を設置しているところもあり、そういった所でも証明書を発行してくれる場合があるので、直接出向いたうえで発行して貰える安心感はありますよね。

「身分証明書」について

本籍地のある市町村長にて発行して貰えることのできる「身分証明書」。過去の自動車税や固定資産税の滞納なども発覚してしまうのではと、自分にとって不都合なことが記載されているのではないかと思い証明書を確認するまでは気持ちが落ち着きませんでした。税関系の不都合なことが記載されていれば、お役人になれないのでは、という不安が頭をよぎるのです。

しかし、「身分証明書」を受領し一安心。証明書には以下事項が記載されていました。

「身分証明書」記載事項
  • 本籍
  • 本人氏名
  • 生年月日
  • 禁治産又は準禁治産の宣告の通知を受けていない。
  • 後見の登記の通知を受けていない。
  • 破産宣告又は破産手続開始決定の通知を受けていない。

一安心と言ったものの、"破産宣告"だなんて、やはりお金がらみのことも記載されてしまうのですね。怖い。

「個人面接試験調査票」について

この調査票も第2次試験合格通知書とともに郵送されてきました。記載すべき項目も指定されていましたが、項目の量の割にはA4用紙1枚分なので、小さな文字を書くのが苦手な私には苦行そのものであり、公務員試験ではこのような精神力まで試されてしまうのか、と思うほど本当に苦痛でした。

そして、ここで役立ったのはやはり太さ2mmのボールペンでした。このボールペン無しでは公務員試験の困難は乗り越えられなかった思とっています。

結果論としてこの調査票の記載内容に基づく質疑が第3次試験にて無かったということは、やはり文字を間違えずに小さく書く精神力が試されていたんだ。

「個人面接試験調査票」記入項目
  • 長所、短所
  • 最近の新聞、テレビ等の報道で関心を寄せていること
  • 学生時代にもっとも興味をもって取り組んだ学科
  • 公務員を志望する動機
  • 団体もしくはクラブ、ボランティア参加の有無
  • 学業や仕事以外で苦心してやったこと
  • どのようなジャンルの本が好きか、また最近読んだ本
  • 1週間以上にわたって病気にかかったことがあるか

新卒就職試験や転職活動等で必ず聞かれる「長所」と「短所」。いつも思うが、自分のことを客観的に分析するのが一番難しいですよね。調査票には手書き記入することになっていたものの、「長所」と「短所」欄は一番最後まで空欄でした。なので「長所」「短所」については妻に相談し私の良いところ、悪いところを述べて貰ったのです。

私のことをちゃんと理解してくれている妻よ有難う、短所を改善できるよう努力するよ。

第3次試験の対策

第3次試験内容は個人面接試験のみです。

試験に先立ち「個人面接試験調査票」を提出していたので、調査票の内容を自分の言葉で話せるように訓練しました。

第3次試験の当日を迎えて

試験会場には十分に余裕を持って到着しましたが、控室には私の他に1名しかいませんでした。どうやら、面接開始時間に合わせて受験者の受付時間を設定しているようです。

なお、控室に来た試験係員より事前説明があり、面接官が3名であること、その内訳が市長副市長教育長の市役所三役あることが予め把握できました。ドキドキ

個人面接を迎えて

入室時にドアをノックし入室し、予め試験係員より説明があった通り、面接官前に置かれた椅子の横に立ち「受験番号」と「氏名」を述べ、面接官の指示に従い着席します。

面接官は私の目線に向かって中央に市長、左側に教育長、右側に副市長でした。

そして着席指示後の最初の質問でオワタ状態に陥ってしまいます。

最初の質問は「自己紹介」でした。

これもまた就職試験の基本中の基本ですが、まさかここに来て自己紹介とは・・・。しどろもどろになりながら伝えたものの、恐らく一般企業の一次試験(面接)だったら確実に落とされる内容だっただろうな。

その後の質疑については「個人面接試験調査票」に基づくというより、市長のお話を聞く割合が大幅だったかな。それに対し誠意(表情、相槌)を意識し対応しました。

やっぱり「個人面接試験調査票」は精神力を試すためだけのものだったのだ!!!

第3次試験を終えて

個人面接では答えに窮するような質疑は一切なく(自己紹介は別として)、意思確認の場なんだと試験を終え冷静になった際に感じました。

この市の為に尽力したい気持ちは十分に伝えられましたし、試験後に悩むことはありませんでした。

いやー、第1次試験前の受験申込書の記入からここまでよく頑張った、自分!!!

人事はしっかりと尽くしたので、あとは天命を待つのみ!!!

第3次試験結果の発表

第3次試験結果は市役所ホームページにアクセスして知ることになりました。

結果は合格です。

やったぞ!!!

受験番号が記載されていました。

合格発表後、市長名と公印のある合格通知書とともに、採用試験合格通知書が配達証明にて郵送されてきました。

格通知書とともに当該市への就職を希望するかどうかを確認するための「確認書」が同封されていましたが、もちろん「希望する」に〇を記し、「書留」「速達」にて発送しました。

まとめ

典型的なO型でありまったく几帳面さの無い私が市役所職員の採用内定を勝ち取りました。これは社会人としての経験はもちろんのこと、私の人柄採用であるとも勝手に思っているので、新風を吹かし市役所と市民の期待に確りと応えられるよう尽力します。

地方への移住と転職、残された期間は僅かで、引っ越しや持ち家売却のことで頭がいっぱいだけど、今勤務する会社では責任をもって自分の役割を努めます。

試験期間に私のことを気遣ってくれたり、時には助言しサポートしてくれた妻に感謝です。

パイロット採用ホームページもモデル活用の時代

 

モデルでしょ!?(中国系航空会社職員採用ホームページ)

中国系航空会社のWEBページをネットサーフィンしていて見つけた「奥凱航空」(Okay Airways)の職員採用ホームページに掲載されているパイロット画像が違和感丸出しだったので、ネタのつもりで記事にします。

絶対にモデルでしょう!?な画像(その1)

Photo : Okay Airways
Photo : Okay Airways

この画像のパイロット(風)モデルを見てもお世辞にもかっこいいとは思えないな・・・。ティアドロップ型のサングラスは不要じゃないかい!?

あと、短髪ってのもなあ、せめて制帽を被ればいいのに!!

絶対にモデルでしょう!?な画像(その2)

Photo : Okay Airways
Photo : Okay Airways

この画像の人物も絶対にモデルでしょ!!

だってだよ、次の画像のパイロットとギャップがありすぎだし。

これこそが中国人パイロットでしょう!!

Photo : Okay Airways
Photo : Okay Airways

この画像はおそらく航空気象学の学科風景イメージでしょうけれども、3人の生徒のうち手前はまだイケメンの部類かもしれないが、真ん中と奥の人物は典型的な中国人なのではないでしょうか。しかも一番奥の人物は寝不足か?二日酔いか?

あまりにも先の画像2枚のパイロット風モデルとのギャップがありすぎ!!

まとめ

航空会社職員採用ホームページでさえも中国品質で笑えてきます。

話は変わりますが、中国人パイロットは地上駐機中のコックピット内では普通にタバコを吸ってます。これもまた中国品質。

そう言えば以前、中国の副操縦士電子タバコ喫煙時にコックピット内装置を誤作動させ航空機が急降下した事象が発生していましたね。

日本のパイロットの飲酒問題もそうですが、パイロットとしての自覚は万国共通でしっかりと持ってもらいたいものです。

アラフォーおやじの地方公務員転職の挑戦とその軌跡と奇跡(第2次試験)

 

アラフォーおやじが地方公務員に転職することに

先日マンションを売却に関する記事を書き、その理由として地方への移住としましたが、地方移住にあたり現在勤めている会社を退職し、地方で勤務することになりました。

 

 

地方移住といってもいま流行りの地方に移住し農業生活なんて言えればカッコいいのかもしれませんが、今でもかつかつな生活を送っている私に地方で農業で生計を立てるなんて余裕は120パーセントありません。

そんな私が転職先の第一候補としたのが市役所勤務の地方公務員、お役人でした。

市役所を第一候補と言いましたが、他に転職先候補はなく、移住ありきの転職であったため、先ずは市役所を受験することにしたのでした。

なお転職活動を開始するまでは、公務員志望者がその志望理由に安定を挙げることに嫌悪の目で見ていましたが、妻子ある手に職も無いアラフォー中年オヤジが地方に移住するにあたってそれなりの生活をするには地方公務員になるしかありませんでした。

つまり私も安定を求めてしまったのです。

そして2018年の夏、私の地方公務員(市役所職員)への転職活動が始まったのです。

最初に結論から言うことにしますが、無事、市職員採用候補者名簿に登載、内定を貰い2019年4月1日付にて市役所勤務することになりました。

妻には少しは安心して貰えたかな?

I did it!!!

I did it!!!

そこで、私自身の努力の備忘であったり、これから地方公務員に転職しようと検討されている同じアラフォー中年オヤジ同胞の皆さんの参考となるべく、私の地方公務員転職記を記したいと思います。

 

社会人経験者枠の試験の内容について

社会人経験者枠の採用予定人員は「若干名」と受験案内に記載されていたものの、最終的は1名だけの採用となりました。

若干名のイメージとして複数人(2~3名)のような気もしますが・・・。ただ、社会人経験者枠以外の一般事務職員の採用予定人員数も若干名と記載されていながら5名程度採用していたことから、「若干名」の定義がいまいち曖昧でよくわかりませんね。

そして受験案内に記載されていた社会人経験者枠の試験内容は次の通りです。

社会人経験者の試験内容
  • 第1次試験:教養試験(60題、75分)、作文試験(1時間)、適性試験(150題、20分)
  • 第2次試験:個人面接試験、集団討論試験
  • 第3次試験:個人面接試験

受験申込書の記載と提出

受付締め切りの直前に市役所総務課に受験申込書を受け取りにいき、8月のクソ暑いなか汗だくになりながらフローリングに腹這いになって志望動機やらを考えました。

自分の書く文字に自信がなく、何度も記入間違いの自信もあったので、最寄りのコンビニで受験申込書を何枚もコピーしました。

また普段から字が大きく筆圧が高い私が小さな文字を書けるはずもなく、少しでも受験申込書の枠に収まる小さな文字を書けるように0.2mmボールペンも購入しました。

受験申込書に記載する内容は予め新聞広告の裏面に書き留めていたものの、いざ受験申込書に記載するとなると変な汗をかいたり、案の定書き間違いしたりと、その都度事前にコピーしていた受験申込書を何度も書き直すことになりました。

やっとのことで受験申込書が完成し、妻にもダブルチェックしてもらい市役所総務課への提出への段となったのです。

市役所総務課に受験申込書を提出する際、私服に髭はボーボーの状態だったのですが、採用に至ったてことは、結果的にはここでは何も審査されてなかってこと!(手渡したのも一般の職員だったし)

そして後日、無事に自宅に受験票が送付されてきました。

第2次試験前の提出書類は「履歴書」「身上書」

第1次試験合格通知書には受験案内と同様に第2次試験内容として個人面接及び集団討論試験が試験内容として記載されていました。

また、第2次試験までに以下書類を提出するよう指示がありました。

第2次試験前提出書類
  • 履歴書
  • 身上書

各書類の記載内容は以下の通りでした。

履歴書
  • 氏名及び印
  • 性別
  • 生年月日
  • 本籍、戸籍筆頭者、続柄
  • 現住所
  • 電話番号
  • 学歴・職歴・賞罰

 

身上書
  • 氏名及び印
  • 最寄り交通機関
  • 最寄駅までの道順の図示
  • 得意学科名
  • 特殊技能及びその資格名
  • 趣味
  • 運動競技
  • 健康状態
  • 志望動機
  • 現住所
  • 家族住所
  • 家族氏名、続柄、年齢、扶養義務、職業等

この2種類の書類の内容は受験申込時に提出した受験申込書と内容がほぼ被っていました。にもかかわらず再度手書き記入させるなんて、どれだけ受験者の手間を増やすのかと思ったり、試験要領にさえ生産性の無いところがお役所仕事だなと思ったり。

そんなことを思いながら、第2次試験の受験資格を得るために履歴書及び身上書を書き上げ「簡易書留」「速達」で郵送しました。

第2次試験の対策

第2次試験内容は個人面接及び集団討論試験です。

集団討論試験に関しては当たって砕けろの方針だったので特に対策は行いませんでした。

一方で個人面接に関しては、志望動機及び何を市役所でやりたいかを確りと伝えられるように反復練習しました。ただ、反復練習と言っても誰かに面接官役をお願いしたわけではなく、書き留めた内容を暗記し、自分の言葉で話せるように訓練しました。

まぁ、結果として面接時にはほぼ頭から飛んでしまいましたが・・・。

第2次試験の当日を迎えて

試験会場には十分に余裕を持って到着し、試験係員である市役所職員にて控室に案内されます。

控室には個人面接及び集団討論試験の時間と順番が掲示されています。

ここで驚きです。

何と個人面接の持ち時間がたったの8分間しかありません。

こんな短時間で何を伝えられるのだろう、しっかりと私を精査できるのだろうかと心配になり、更には時間通りに試験を進行できるのか!?とも思いましたが、案の定、試験時間はグダグダです。何組か毎に調整時間を設定しておけばいいのに、ここでもお役所仕事か!と思う次第でした。

なお、控室に来た試験係員より事前説明があり、面接官が3名であること、その内訳が副市長総務部長経営企画部長であることが予め把握できました。

個人面接を迎えて

前の受験者の面接途中に試験室前に案内され、用意されている椅子に着席して自分の番を待ちます。

そして私の番・・・。

入室時にドアをノックし入室し、予め試験係員より説明があった通り、面接官前に置かれた椅子の横に立ち「受験番号」と「氏名」を述べたのですが、緊張のあまり、いきなり受験番号をかんでしまう失態を犯してしまいました。

そして着席指示後の最初の質問でオワタ状態に陥ってしまいます。

最初の質問は以下の通りです。

社会人経験者ならば把握しているはずですが、当市の三役について説明して下さい。

最初の枕詞「社内人経験者ならば・・・」なんて余計だと思いつつ、三役について把握していなかった為、とりあえず市長及び副市長の役職名と名字を述べ、もう一役については把握しておらず申し訳ありません、と正直に回答しました。

面接官にとってはアイスブレーク的な意味合いの質問ではなかった筈ですが、私にとってはそれが開き直りの良いきっかけになったのか、残りの質問は暗記できるくらいリラックスして臨むことができました。

リラックスして質問に対し的確に回答できたこと、そして面接官の目を見て話したこと、時には顏の表情を意識したことが第2次試験の突破に繋がったのだと思っています。

個人面接の質問
  • 三役と名前
  • 社会人経験を通じて当市で何ができるか
  • 採用されたら当市で勤務できるか
  • 印象に残っている当市のイベント、取り組み
  • 自分を言葉で表すと
  • 好きな言葉
  • 所属するとしたらどの部署
  • 現在働いていて何を心掛けているか
  • 当市の人口、高齢化率

集団討論試験を迎えて

集団討論試験は受験者6~7人がグループとなり、予め設定されたテーマに関して25分間討論するという内容でした。

集団討論試験の前には面接官のいる試験室とは別の部屋に案内され、割り当てられたテーマに関する自分の意見を用紙に纏めます。なおこの用紙は最終的には回収されましたが、あくまでも自分の意見等を記載しておくためのメモであるため試験とは直接関係ありませんでした。

別室での下準備後、面接官のいる試験室に案内されます。

試験室の中心に受験者用のテーブルが配置され、試験室の壁際に面接官が配置されていました。

グループでの討論は着席のままで、受験者の氏名の代わりにアルファベットが自席に表示されています。したがい、自分が発表する際は氏名を名乗らず、"Aです。私は・・・"というようにアルファベットを名前の代わりに述べます。

またホワイトボード等の備品も使用できません。

そしていよいよ討論開始です。

私の隣の受験者が一番最初に発言し"進行は誰にしましょうか?"となりましたが、ファシリテーターになりたかった私は"一番年長者な私が・・・"とどうでもよい理由を付け進行を任せて貰えることになりました。

討論テーマは「市の三大予算配分のうちどれを最も重視すべきか」という旨のお題でした。

ファシリテーターとして、相手の意見を聞き、その意見を尊重し、更にその意見に自分の感想も付け加えたこと、そして25分間という短時間の中で時間配分をしつつ議論を展開し最後はグループとしての意見を纏められたことが面接官に評価されたのだと思っています。 

第2次試験を終えて

個人面接でパンチを食らった三役質問から始まったものの、ファシリテーターを担った集団討論試験では受験者というチームをまとめ上げられました。

試験会場からの帰り道、集団討論ではもっとあの受験者の意見を尊重してあげられればよかったと反省したりしましたが、私の座右の銘人事を尽くして天命を待つ」の通り、今回の試験時において充実した時間を過ごせたことが最大の成果だと思うようにしました。

第2次試験結果の発表

第2次試験結果は市役所ホームページにアクセスして知ることになりました。

結果は合格です。

受験番号が記載されていました。

合格発表後、市長名と公印のある合格通知書とともに、第3次試験(面接)の概要が速達書留にて郵送されてきました。

第3次試験については別途ご報告したいと思います。

まとめ

「たった8分間の個人面接」と「25分間の集団討論試験」で一緒に働きたい人物かどうか、市にとって有益な人物かどうかが見極められます。

特に個人面接では8分間になるべく多く自分のことを知ってもらう必要がありますし、また見た目の良い印象を面接官に与える必要があります。

8分間という短時間を最大限に活用するためには、やはり自分の言葉で想いを伝えられるようにならなければなりません。

おちゃらけサラリーマンの私がこんなことを申し上げる立場にはないのですが、自分のことを一番知っているはずの自分の売り込みは容易いようでとても難しく、それをできる人が面接試験にパスするのだと思います。

アラフォーおやじの地方公務員転職の挑戦とその軌跡と奇跡(第1次試験)

 

アラフォーおやじが地方公務員に転職することに

先日マンションを売却に関する記事を書き、その理由として地方への移住としましたが、地方移住にあたり現在勤めている会社を退職し、地方で勤務することになりました。

 

www.fusafusagoumou.jp

 

地方移住といってもいま流行りの地方に移住し農業生活なんて言えればカッコいいのかもしれませんが、今でもかつかつな生活を送っている私に地方で農業で生計を立てるなんて余裕は120パーセントありません。

そんな私が転職先の第一候補としたのが市役所勤務の地方公務員、お役人でした。

市役所を第一候補と言いましたが、他に転職先候補はなく、移住ありきの転職であったため、先ずは市役所を受験することにしたのでした。

なお転職活動を開始するまでは、公務員志望者がその志望理由に安定を挙げることに嫌悪の目で見ていましたが、妻子ある手に職も無いアラフォー中年オヤジが地方に移住するにあたってそれなりの生活をするには地方公務員になるしかありませんでした。

つまり私も安定を求めてしまったのです。

そして2018年の夏、私の地方公務員(市役所職員)への転職活動が始まったのです。

最初に結論から言うことにしますが、無事、市職員採用候補者名簿に登載、内定を貰い2019年4月1日付にて市役所勤務することになりました。

妻には少しは安心して貰えたかな?

I did it!!!

I did it!!!

そこで、私自身の努力の備忘であったり、これから地方公務員に転職しようと検討されている同じアラフォー中年オヤジ同胞の皆さんの参考となるべく、私の地方公務員転職記を記したいと思います。

社会人経験者枠の試験の内容について

社会人経験者枠の採用予定人員は「若干名」と受験案内に記載されていたものの、最終的は1名だけの採用となりました。

若干名のイメージとして複数人(2~3名)のような気もしますが・・・。ただ、社会人経験者枠以外の一般事務職員の採用予定人員数も若干名と記載されていながら5名程度採用していたことから、「若干名」の定義がいまいち曖昧でよくわかりませんね。

そして受験案内に記載されていた社会人経験者枠の試験内容は次の通りです。

社会人経験者の試験内容
  • 第1次試験:教養試験(60題、75分)、作文試験(1時間)、適性試験(150題、20分)
  • 第2次試験:個人面接試験、集団討論試験
  • 第3次試験:個人面接試験

受験申込書の記載と提出

受付締め切りの直前に市役所総務課に受験申込書を受け取りにいき、8月のクソ暑いなか汗だくになりながらフローリングに腹這いになって志望動機やらを考えました。

自分の書く文字に自信がなく、何度も記入間違いの自信もあったので、最寄りのコンビニで受験申込書を何枚もコピーしました。

また普段から字が大きく筆圧が高い私が小さな文字を書けるはずもなく、少しでも受験申込書の枠に収まる小さな文字を書けるように0.2mmボールペンも購入しました。

受験申込書に記載する内容は予め新聞広告の裏面に書き留めていたものの、いざ受験申込書に記載するとなると変な汗をかいたり、案の定書き間違いしたりと、その都度事前にコピーしていた受験申込書を何度も書き直すことになりました。

やっとのことで受験申込書が完成し、妻にもダブルチェックしてもらい市役所総務課への提出への段となったのです。

市役所総務課に受験申込書を提出する際、私服に髭はボーボーの状態だったのですが、採用に至ったてことは、結果的にはここでは何も審査されてなかってこと!(手渡したのも一般の職員だったし)

そして後日、無事に自宅に受験票が送付されてきました。

第1次試験の対策

前述の通り試験の内容は受験案内に記載されていました。

社会人経験者枠の第1次試験は教養試験、作文試験、適正検査でした。

適性検査は150題、20分ではありますが、直観的な判断でマークシートを塗る潰すだけなので、対策は一切無し。正直に答えるだけです。考えながら回答すると時間は足りませんし、何よりも分析結果に矛盾が生じかえって悪い結果となります。

したがい、試験対策は教養試験と作文試験に絞りました。

教養試験について

教養試験の傾向分析と対策本購入

教養試験に関しては対策のためにどんな問題が出題されるのかとても悩みました。

大規模書店に行き公務員試験対策コーナーを見ましたが、とても多くの対策本があり、その日は購入せず帰宅しました。

しかし、受験案内に教養試験の内容に関するヒントが載っていることを発見したのです!!

ヒントとは、試験日、試験内容、問題数と試験時間です。

これだけの情報で試験問題傾向を把握できてしまったのです。

たまたまGoogle先生で試験問題の傾向を探している時に発見したのが公益財団法人 日本人事試験研究センターというところで、そこは地方公共団体の採用試験問題を40年間にわたり作成しているそうです。

日本人事試験研究センターでは試験問題の提供日を限定していて、私の受験日と一致していました。

さらに、試験内容、問題数と試験時間より新教養試験「Light」であることが判りました。

どうやら「Light」は基礎的な知的能力を確認しつつ人物面重視の採用を目的とした勉強時間を多く割くことのできない社会人経験者を対象とした試験であるようです。

また日本人事試験研究センターのホームページでは有難いことに例題も掲載されていたので、この発見をきっかけとして私の教養試験対策は加速しました。

そして、日本人事試験研究センターのホームページで発見した新教養試験「Light」の問題傾向をもとに再度書店に出向き対策本を購入しました。

なお、日本人事試験研究センターによる新教養試験は平成30年度が初めてなので、書店にも新教養試験を対象とした対策本は未だ販売されていませんでしたので、一番問題傾向が一致しているものを選択しました。

公務員試験 社会人基礎試験[早わかり]問題集 2019年度 (早わかりブックシリーズ)

公務員試験 社会人基礎試験[早わかり]問題集 2019年度 (早わかりブックシリーズ)

 
教養試験の勉強

第1次試験当日、問題冊子の表紙を見ると「Light」と記載されていたので教養試験問題対策としては完璧でした。(全部完璧に解けたとは言っていない、、、

教養試験対策は仕事帰りにマクドナルドに立ち寄ったり、週末の休みの日はマクドナルドで勉強しました。とにかくマクドナルドで費やす時間が多かったです。

逆に自宅には多くの誘惑があるので、殆ど自宅での勉強機会はありませんでした。

この時ばかりは自分に厳しくできたのかなと、自分を褒めてやりたいですね!!

作文試験について

作文試験のお題については自分の中で絞り込んでいました。

志望動機と被るのですが、私の社会人経験を地方創生にどのように活かすことができるかを市役所ホームページなどから市の課題等の情報を得て、1000文字程度に収められるよう推敲を重ねました。

具体的には、、、

「私の社会人経験を活かし産業を活性化させることで、雇用を確保すると共に企業の設備投資拡大により人口及び税収の増加を図る。その税収をもとに子育て支援や高齢者支援を拡充させ、市民が幸せな生活を送れるようにしたい。」

第1次試験の当日を迎えて

会場に到着し一番驚いたことは、受験者の服装でした。

社会人経験者からすると、採用試験を受験する際の服装はスーツが当たり前だと思っていたのですが、私服姿の受験者がちらほらいたのです。

しかも社会人経験者枠の受験者ですら同様に私服姿の人もおり、正直カルチャーショックでした。

また、受験後に机の上の消しゴムのカスをそのままにして帰る人がいたり、試験に臨む姿勢を疑わざる得ない気持ちでした。

こんな人が公務員になったとして、公僕として市民のためのお仕事ができるのかと、、、。

教養試験の本番を迎えて

結果として、私が購入した対策本と実際の試験問題は傾向が一致していたので対策としては正しかったです。(全部解けたとは言っていない、、、

論理、確率、英語(超簡単)、虫食い掛け算、国語、時事、基本的知識がまんべんなく出題されるので対策本をしっかりと解き、時事及び基本的知識は最新の対策本も併用した方がいいかもしれません。

ちなみに私の場合、確率はいちばん時間を掛けて勉強しましたが解けた気がせず、また富士山の世界遺産に関する設問では自然遺産と回答(正解は文化遺産)してしまいました、、、。

私のように勉強癖が無く、勉強時間も潤沢に取れない方は事前に試験傾向を見極めて効率的に対策することを強くオススメします。

作文試験の本番を迎えて

試験時に配布されたお題を見てかなり焦ることになりました。

そのお題、余りにも単純過ぎでした。

市民から信頼される市職員になるために必要なこと

全く想定していたお題と異なり、起承転結もむちゃむちゃ、ただただ私の経験を通じた市役所職員の理想像であったり、市民を「1.5人称」のつもりで対応する意識が大切であることをひたすら書き綴りました。

もう文字の丁寧さなんて遥か遠く殴り書きに近い感じでした。しかも鉛筆使用であったため、筆圧の高い私の場合、文字が濃く太くなり、消しゴムで文字を消すのに悪戦苦闘でした。

第1次試験を終えて

そんな感じで私の第1次試験は終わりました。

合格するかどうか、全く予測がつかない結果となりました。

ただ、私の座右の銘は「人事を尽くして天命を待つ」です。やり切った感はあったので、後は待つのみと腹をくくりました。

第1次試験結果の発表

第1次試験結果は市役所ホームページにアクセスして知ることになりました。

結果は合格です。

受験番号が記載されていました。

合格発表後、市長名と公印のある合格通知書とともに、第2次試験(面接)の概要が速達書留にて郵送されてきました。

第2次試験については別途ご報告したいと思います。

まとめ

勉強嫌いの私にとって最大の難関であった教養試験の対策を事前にしっかりと実行できたことが第1次試験の合格につながったと思っています。

また、作文試験は対策の立てようがありませんが、何よりも大切なのは、自分の言葉で伝えたいことを伝えられるかであり、後はそれを文章に落とすだけです。

第1次試験は教養試験、作文試験、適正試験(性格検査)でしたが、最大の難関を予備校や通信教育等を利用せず、最小の投資で合格を得られた自分の努力にアッパレです。

「ファントムおじいちゃん」とお宝コレクション

 

F-4ファントムとのさよならはもう目前

ここ最近、航空自衛隊ファンの間ではF-4ファントムの引退に関しての話題が持ち切りです。

まずはF-4ファントムが航空自衛隊に導入時期と機数についての説明です。

我が国では、1971年にアメリカより完成機2機(1号機、2号機)を輸入し、その後、11機(3号機~13号機)を三菱重工でのノックダウン生産、127機(14号機~140号機)を三菱重工でのライセンス生産を行い、合計140機が配備されました。最終140号機は1981年5月20日に防衛庁(現・防衛省)に納入されました。

約50年間にわたり老体に鞭を打ちながら機体に大きな加速度負担が掛かる過酷な状況下においても我が国をまもってきた戦闘機もあと数年後には次世代戦闘機にその座を譲ることになります。

www.mod.go.jp

私の生まれ故郷である石川県には航空自衛隊小松基地があり、私が幼少の頃はよく小松空港の展望デッキや滑走路端より自衛隊機の離発着を見に行ったものです。

また同級生の父親がF-15イーグルライダーであったり、叔母の友人がF-4ファントムライダーであったことから、何度か小松基地内でプライベート見学をさせて貰った記憶もあります。

私の記憶の中にある小松基地の第306飛行隊の印象は今でも「ファントム」運用部隊なのですが、1997年には第303飛行隊と同様にF-15イーグルに改編されてしまっています。

私の思春期の頃はスマートな機体であるF-15に魅せられていましたが、今となってはずっしり低重心で、どの角度から見てもカッコいいと思わせてくれるファントムの引退がとても惜しいです。

www.fusafusagoumou.jp

そう言えば、私と同じタイミングで航空自衛隊航空学生を受験し、共に山口県防府北基地で3次試験(実機操縦など)を受験した仲間は、その後見事にファントムライダーになりました。そんな彼は、自動車運転免許よりも早くウイングマークを授与されたそうです。

さて、これまで長年にわたり我が国をまもってくれたF-4ファントムに敬意を表し、私の僅かながらのファントムコレクションをご披露したいと思います。

ファントムライダーの名刺

これはかなり貴重だと思います。個人情報があるのでモザイク処理していますが、航空自衛隊小松基地の第306飛行隊のF-4ファントムライダーの名刺です。

先にも述べましたが、私の叔母の友人であるファントムライダーより頂戴したものです。約30年前の名刺ですが、コレクションのテレフォンカードとともにカードフォルダーにて保管していたので、今でも新品同様きれいな状態です。

名刺は両面印刷となっていて、表面は縦書きで日本語、裏面は横書きで英語表記となっています。英語表記には名前の下にタックネームも併記されています。

表面の第306飛行隊マークと裏面"PHANTOM RIDER"の表記がかっこよすぎですね。

小松基地第306飛行隊ファントムライダー名刺(表)

小松基地第306飛行隊ファントムライダー名刺(表)

小松基地第306飛行隊ファントムライダー名刺(裏)

小松基地第306飛行隊ファントムライダー名刺(裏)

ファントムライダーのネームパッチ

このネームパッチは前述のファントムライダーが実際に着用していたもので、約30年前に頂戴して以来、大切に保管していました。しかしながら、実際にフライトスーツに付けていたものなので、それなりの使用感・汚れはあります。

ネームパッチだけではファントムライダーであることは判別できませんね。

航空自衛隊航空祭では同一パッチに自分の好きな文字を刺繍してくれるショップが出店していますが、やはり空気感というか本物にはオーラがあります。

小松基地第306飛行隊ファントムライダー ネームパッチ

小松基地第306飛行隊ファントムライダー ネームパッチ

小松基地第306飛行隊「F-4ファントム」運用時のパッチ

この肩パッチも前述のファントムライダーより貰ったもので大切に保管していました。

何と言っても左側の大きいパッチの金刺繍は豪華です。コレクション整理ということで今でもオークションでたまに確認することはできますが、30年も昔のものなので、市場に出回ることは無くほぼ絶滅種に近いのではないでしょうか。

小松基地第306飛行隊「Super Phantom」パッチ

小松基地第306飛行隊「Super Phantom」パッチ

小松基地第306飛行隊「F-4ファントム」運用時のT-シャツ

このT-シャツも恐らく絶滅種でしょう。従前の通り、ファントムライダーから貰ったものです。プリントも禿げてきましたが、30年程前の代物なのでもはやヴィンテージものです。

"I've gotta do it!"の標語(?)がかっこいいです。

306th SQUADRON "I've gotta do it!"

306th SQUADRON "I've gotta do it!"

306th SQUADRON "I've gotta do it!"

306th SQUADRON "I've gotta do it!"

「F-4ファントム」のエンジン・コンプレッサーブレード

これは確か小松基地航空祭で購入したファントムのエンジン・コンプレッサーブレードをそのまま素材としたキーホルダーです。

キーホルダーが収納されている箱の説明書き等によると、石川島播磨重工(現:IHI)がライセンス生産したGE製「J79-GE-17」エンジンのコンプレッサーの11段目のブレードです。相当ブレードが小さいのでコンプレッサー後部のパーツと思われ、かなり高圧の圧縮空気を受けていたのではないでしょうか。

なお、ブレードの付け根の底には「11」と刻印があります。

F-4ファントム・エンジン「J79-GE-17 / 11段」

F-4ファントム・エンジン「J79-GE-17 / 11段」

F-4ファントム・エンジン「J79-GE-17 / 11段」

F-4ファントム・エンジン「J79-GE-17 / 11段」

F-4ファントム・エンジン「J79-GE-17 / 11段」

F-4ファントム・エンジン「J79-GE-17 / 11段」

私が撮影したへったくそなファントムの写真

機体番号「97-8424」

小松空港の滑走路RWY24で撮影したネガフィルムを現像した写真をiPhoneで撮ったものです。いつ撮影したか判らないくらい古いですが、恐らく30年程前だと思われます。へったくそですね・・・。

ただ、機体番号が読み取れることが不幸中の幸いでしょうか、「97-8424」は三菱重工の製造番号「M124」で三菱重工ライセンス生産機です。登録は1979年1月です。

F-4ファントム@小松(機体番号:97-8424)

F-4ファントム@小松(機体番号:97-8424)

機体番号「07-8431」

2005年9月に開催された小松基地航空祭で撮影した写真です。読み取れる機体番号は「431」のみですが、正確には「07-8431」となります。

三菱重工の製造番号「M131」で三菱重工ライセンス生産機です。登録は1980年1月です。

いや~、ファントムはかっこいい!!

F-4ファントム@小松「機体番号:07-8431」

F-4ファントム@小松「機体番号:07-8431」

F-4ファントム@小松「機体番号:07-8431」

F-4ファントム@小松「機体番号:07-8431」

機体番号「97-8425」

3年位前に天候不順で何も飛ばなかった百里基地航空祭で撮影したものです。相変わらずセンスのない写真ですが、これも1枚目同様に機体番号が読み取れることが不幸中の幸いです。

そして何と偶然なことに、この機体の機体番号は「97-8425」なのです。つまり1枚目の写真のファントムと双子と言っても過言ではない兄弟なのです。

ちなみに「97-8425」は三菱重工の製造番号「M125」で三菱重工ライセンス生産機です。登録は1979年1月です。

F-4ファントム@百里「機体番号:97-8425」

F-4ファントム@百里「機体番号:97-8425」

『ゼロと呼ばれた男』の初版本(笑)

ファントムライダーを題材とした『ゼロと呼ばれた男』の帯付き初版本も持っています。

コレクションしていたとは到底言いにくく、売りに出そうとしていた書籍の中に紛れ込んでいました。

この記事を書くにあたって無事に救出されました。一転しお宝コレクションの仲間入りを果たしました。商品価値は気にしません。

『ゼロと呼ばれた男』初版本

『ゼロと呼ばれた男』初版本

『ゼロと呼ばれた男』初版本

『ゼロと呼ばれた男』初版本

まとめ

F-4ファントムの運用もカウントダウンを迎え、世間ではおじいちゃんと呼ばれていますが、今、日本で最も熱い視線を受けている飛行機なのではないでしょうか。

幼少の頃より小松基地で親しんだファントムの勇退は悲しいですが、今回ご紹介したファントムのお宝コレクションはこれからも大切にしていきたいと思います。

ファントムよ永遠なれ!!!

 

地方移住に伴い6年間住んだマンションを売却することに

 

他県への移住が決まりマンションを売却することに

マンションを売却することになりました。

売却に至った背景は後日記事にしたためますが、他県への移住の為です。

2012年(平成24年)6月に中古で購入した物件で、まだ6年間しか住んでいない2LDKの間取りです。

売却の背景として他県への移住としましたが、2019年4月には新天地での勤務が始まります。

つまり数か月後には移住を完了させなければならず、それまでにはマンション売却契約を結ばなければなりません。

そこで、マンション査定一括サイトにて申し込んだうえで数社との面談を終え最終的に専任媒介をお任せすることになったのが「大成有楽不動産販売」さんです。

我が家のリビングルーム(撮影は私のiPhone 6)

我が家のリビングルーム(撮影は私のiPhone 6

マンション売却は「大成有楽不動産販売」にお任せすることに

「大成有楽不動産販売」さんに決めたポイントは以下の通りです。

専任媒介契約の決定打
  • スマホでマンション査定一括サイトに登録後、一番最初に電話でコンタクトしてくれました。しかも、登録完了後、1時間も経っていませんでした。営業マンのヤル気が表れています。
  • 営業マンの営業成績や成約顧客数の社内ランキングを定量的に提示されたこと。
  • マンション情報サイト「SUUMO」に掲載される際、上位表示されるように大成有楽不動産販売とSUUMOが契約していて、閲覧者の目に付きやすくなっていること。今の時代、物件探しをする人はスマホ等インターネットで予め物件を決めたうえで不動産会社に相談することが多く、上位掲載されればそれだけ目につきやすくなること。
  • マンション情報サイト「SUUMO」に掲載される画像数が20枚以上であること。これも大成有楽不動産販売とSUUMOの契約によるもの。画像の枚数が多ければ多いほど、物件探しをしている人の物件候補にあがりやすい。
  • マンション情報サイト「SUUMO」に掲載される画像はプロのカメラマンの撮影であること。不動産会社の営業マンが撮影する画像と比較し、やはりプロカメラマンが撮影することで部屋が明るく映り物件を探している人に良い印象を与えることができる。
  • 物件の売却が決まった際に発生する不動産会社に対して支払う仲介手数料の範囲内でハウスクリーニングを実施してくれること。内覧の前に施工できれば、売買契約もスムーズに進むかもしれません。ちなみに仲介手数料は『宅地建物取引業法』で上限が定められていて「仲介手数料=(売買価格 × 3% + 6万円) + 消費税」と決められています。つまり、消費税率が8%で売買価格が4,000万円の場合、4,000万円 × 3.24% + 64,800円 = 136万800円となります。

これらの前提を踏まえ「大成有楽不動産販売」さんと専任媒介契約を結んだのでした。もう一社の営業マンも誠実な印象で人柄的にはお任せしたいなとも思いましたが、2019年3月中の他県への移住事情により出来るだけ早く売買契約を決めたいという思惑もあり、「SUUMO」で優位に掲載され多くの物件購入希望者の目に触れやすくなる施策を講じている「大成有楽不動産販売」さんにお任せすることにしたのです。

では、以下では専任媒介契約の決め手となった「大成有楽不動産販売」さんのサービスについて具体的にご説明したいと思います。

「販売戦略」大成有楽不動産販売

「販売戦略」大成有楽不動産販売

プロカメラマンによる「SUUMO」掲載用写真の撮影

私の物件の場合、「大成有楽不動産販売」さんの営業マンが立ち合いのもと、一眼カメラと高級脚立を持参したカメラマンが来訪し撮影してくれました。

私の物件のリビングルームの場合、平日は寝に自宅に帰るだけの生活となっているので、生活感の無い室内となっており、画像に映らないようにするための物が少なかったため、ほぼ物の移動がなくスムーズに撮影は進行しました。

一方でキッチンについてはすべての物を移動するよう指示があり、全く何も置いていない状態での撮影となりました。

ちなみに、著作権がうるさいキャラクターものは画像に載せることが出来ないようで、例えば、ディ〇ニーキャラクターがプリントしてあるようなタンス等の家具は移動する必要があるとのことですが、移動が無理な場合はフォトショップで修正も可能なようです。

私の物件の撮影箇所
  • リビングルーム
  • ベランダ
  • キッチン
  • 洗面台
  • 浴室
  • トイレ
  • ベッドルーム
  • 廊下
  • 玄関

「プロカメラマンによる撮影のご提案」大成有楽不動産販売

「プロカメラマンによる撮影のご提案」大成有楽不動産販売

「プロカメラマンによる撮影のご提案」大成有楽不動産販売

「プロカメラマンによる撮影のご提案」大成有楽不動産販売

仲介手数料範囲内で施工してくれるハウスクリーニング

どうしても掃除の手が行き届きにくかったり、油汚れやカビなどの汚れがあっても普段より見て見ぬふりをしがちな水回りを対象としたハウスクリーニングです。

クリーニングの費用は一旦売主の立て替えは一切なく、「大成有楽不動産販売」さんが指定しているクリーニング業者さんが売主の指定日時に来訪してくれます。

また私の場合、施工時間が午前9時から午後4時までを見込んで下さいと当初言われていたものの、室内がある程度きれいだということでお昼過ぎには終了してしまいました。

特にキッチンではこれまでの掃除でも除去でず諦めていたIHクッキングヒーター表面の汚れは業者用強力薬剤で簡単に取り除けました。また浴室のクリーニング時には洗浄機を持ち込むなど、本格的に施工してくれます。

ハウスクリーニングにはこれまで気になったことがあるものの、これはある程度自由に使えるお金がある方ならまだしも、数万円を掛けてまで掃除を依頼する出費を考えるとそうしても気が遠のくことがありましたので大変有難いサービスです。

また内覧前に施工してくれることで、物件への印象も高くなるはずなので、是非とも活用すべきサービスだと思います。

ハウスクリーンング対象箇所
  • キッチン
  • 浴室
  • 洗面台
  • トイレ

www.ietan.jp

まとめ

  • マンション査定一括サイト登録日:11月25日(日)
  • 「大成有楽不動産販売」からのファーストコンタクト:11月25日(日)
  • 来訪査定及び専任媒介契約:12月2日(日)
  • プロカメラマンによる室内撮影:12月9日(日)
  • 「SUUMO」掲載開始:12月9日(日)
  • ハウスクリーニング:12月22日(土)

現時点でのマンション売却に係るイベントは上記の通りです。

遅くとも2019年3月中旬頃までには引っ越しを完了させたいので、購入者側のローン審査時期を鑑みると1月中には売買契約をしなければなりません。

年末年始を挟むことを考えればマンション売却活動の期間は本当に短期間であり、1月中の契約ができるのかどうか不安を覚えます。

しかしながら、今後、購入希望者の反応を見つつ、ひょっとしたら販売価格を下げざるを得ないことにことになるかもしれませんが、「大成有楽不動産販売」さんの営業力を信じ、また、いつでも(といっても仕事の都合上、土日に限定されますが・・・)内覧対応できるように日々室内を綺麗に使用したいと思います。

ちなみに、最初に査定された売却価格は6年半前のマンション購入価格と同一なので、もしこの価格で契約できたならば、マンションを資産として持ったことが正解になるので、売買契約価格が気になるところです。

787型機に関し日本航空「お客さまサポート室」に問い合わせしてみた

 

形骸化された『JALフィロソフィー』!?

日本航空副操縦士(42歳)がロンドン羽田便での航空機に乗り込む直前に基準値を超える体内アルコール濃度が発覚し逮捕されたという衝撃的な報道がありました。

【お詫び】運航乗務員の乗務前日の飲酒による法令違反について - JAL

しかも異変に気付いたのはターミナルからスポットまでの移動にクルーを乗せていたバスの運転手ということなので、この運転手の安全に対する責任感や危険予知に対する感度の高さに感心するとともに、同じ航空業界で働く者として「報告する勇気」を見習いました。

そして私が思ったのはもう一つ。

破綻後に新生した日本航空稲盛和夫名誉会長の号令のもと『JALフィロソフィー』を掲げ全社にて職種を問わない座談会を通じて安全やサービスに対する姿勢を学んで身に着けてきたはずです。

www.jal.com

しかしながら、飛行機運航のナンバー2責任者である副操縦士が飲酒操縦未遂を引き起こしたことは、搭乗客のみならず日本航空グループ社員を裏切ったことに他ならないのではないでしょうか。

また、果たして前述した『JALフィロソフィー』が全社員の間では形骸化された企業理念となりつつあり、経営陣の自己満足でおこなわれているのではないかという疑問が生じます。

今回の事件を通じ、多くの日本航空社員はシラケていることでしょう。

やっぱり破綻した日本航空だったね、と再び言われないように、安全に対する意識の向上に努めて頂きたいです。

真摯に対応してくれた「日本航空 お客様サポート室」

さて、今回私が記事の本題です。

日本航空のHPに掲載されている、ボーイング787型機のリチウムイオンバッテリーに関する対策が記載されているなかで以下表現がどうしても理解できませんでした。(今更感ではありますが、、、)

プロジェクトチームは、洗い出した約100項目の原因を、1つ1つ詳細に分析、評価したところ、約20項目については、「理論上は起こりうるが、現実的には起きえないもの」、もしくは「既に対策が講じられているもの」であることを確認しました。そこでプロジェクトチームは、残る約80項目の原因に対策を講じました。つまりこれは、想定しうるあらゆる原因を網羅した対策になっています。後日、運輸安全委員会によって当社事例、もしくは国内他社事例の原因が特定された場合でも、既に対策は講じられていることになります。同時に、バッテリーからの発煙、熱損傷など、いかなる不具合にも対応した対策となっています。

原因の洗い出しと講じられた対策 | バッテリー不具合の再発防止対策 | ボーイング787型機の運航状況について | 安全対策 | JAL企業サイト

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日本語ですら語彙力がなく、技術者や統計学の知識もない私なので、どうしても上記赤文字記載箇所の意味が理解できません。

理論上は起こりうるが、現実的には起きえないもの???

理論上起こりうるのであれば、追求し対策を講じなければならないのではないか?という疑問が生じ思考停止に至ってしまいました。

そこで、日本航空に対し問い合わせてみることにしました。

問い合わせ先:JAL - お客さまの声をお聞かせください

ボーイング787-8(日本航空HPより)

ボーイング787-8(日本航空HPより)

 

筆者から日本航空への質問

理論上起こりうる事象については絶対的な安全を確保する以上、原因究明する必要性があると思います。現実的に起きえないから対策する必要がない、という論理についてご説明賜りたくお願い致します。

 

日本航空からの返信(1回目)

現在、■■様よりお問い合わせいただきました弊社ホームページの記載内容につきまして、担当部に確認いたしております。報告が届き次第、改めて当室からご連絡いたしますので、今しばらくお時間を賜りますようお願い申し上げます。

 

日本航空株式会社
お客さまサポート室

 

日本航空からの返信(2回目)

弊社整備担当部によりますと、当時、まずは弊社および他社にて発生いたしました、ボーイング787型機に装備されておりますバッテリー不具合の原因となりうるものをすべて洗い出し、その後の分析などにより、実際の航空機に装備されているバッテリーの状況、航空機の運航状況、その他の状況から、その原因にはならないものが確認されたため、これらを除いた残りの原因となりうるものに対し、対策を講じました。

 

原因とならないものの一例としまして、仮にバッテリーが高圧力にさらされた場合、 不具合を引き起こす可能性があるものの、実際には、航空機に装備されておりますバッテリーが、 飛行中にそのような高圧力にはさらされることはないことから、「理論上起こりうるが、現実的には起きえないもの」 と表現させていただいた次第でございます。

 

日本航空株式会社
お客さまサポート室

 

筆者から日本航空への返信

この度は早々にご返信賜わり誠に有難うございました。関連部署ご担当者様へのご確認、大変ご面倒をお掛けしましたが、腹に落ちるご回答を頂けましたこと感謝申し上げます。

 

先日の出来事で大変な状況であると思料しますが、早急にお返事頂けましたこと重ねて御礼申し上げます。

 

私も航空業界に携わる者として、自分が日々行っている業務の先には信頼して航空機に搭乗されているお客様がいることを意識し、安全・安心・確実な仕事の遂行に努めます。

 

どうも有難うございました。

 

日本航空からの返信(3回目)

■■様におかれましては、私どもの説明にご理解を賜り、心より感謝申し上げます。また、このたびは、弊社社員に関する報道により、ご不信の念をおかけしておりますことを深くお詫び申し上げます。安全に関わる法令違反という極めて重大な事例が発生したことを深刻に受け止め、このような事態を二度と発生させることのないよう、管理の徹底、および再発防止に取り組み、全社一丸となって信頼回復に努めてまいります。

 

私どもには未だ至らぬ点がございますが、安全運航は弊社の存立基盤であることを常に忘れることなく、皆さまに信頼される航空会社となれるよう努力してまいりますので、今後ともご愛顧を賜りますよう、何卒お願い申し上げます。

 

日本航空株式会社
お客さまサポート室

まとめ

不祥事報道で問い合わせが大変であったであろう状況下においても、最初の質問から回答を受領するまで数日間しか要しませんでした。真摯に対応して下さった「お客さまサポート室」には感謝です。

そして、私の当初の疑問もスッキリと解消出来ました。

なお、日本航空周辺より聞えたきた話によると、この不祥事の影響を受けて、どうやら日本航空グループ内では「飲み会」禁止令が出た模様です。本当にとんだとばっちりですよね。

入間基地航空祭及び事前訓練の飛行計画の入手方法

 

入間基地航空祭及び事前訓練の飛行計画の入手方法

11月3日(土)に開催された航空自衛隊・入間基地の航空祭は天候にも恵まれ、真っ青な空に映えるブルーインパルスSNS投稿を目にすることができました。

老若男女みんなに喜ばれるブルーインパルスはやっぱり平和の象徴ですよね。

航空自衛隊入間基地航空祭2018(入間基地Twitter)

航空自衛隊入間基地航空祭2018(入間基地Twitter

さて、本題です。

入間基地の航空祭は首都圏で開催されるということもあり、空域の確保のため、入間基地より航空関係機関に対し事前に協力依頼が出状されていて「公益社団法人 日本航空機操縦士協会」のホームページにて公開されています。

この協力依頼は事前訓練計画も含まれるため、航空祭開催日のかなり前に出状され、訓練対象航空機とその訓練日時が詳細に記載されています。

また、ブルーインパルスの展示飛行における飛行コースも発表されているため、19万人も集まる入間基地に出向かなくてもご自分なりの航空祭の楽しみ方を事前予習できるのではないでしょうか。

当資料は公に公開されているものの、事後報告となってしまいましたので、是非2019年度の入間基地航空祭の際にお役立て頂ければと思います。

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www.fusafusagoumou.jp